《이벤트 날짜》 2020 년 11 월 9 일 월요일 오후 2시 -3:55pm
《참석자》 Shimane Shimane 현, Matsue City, Izumo City, Unnan City, Tottori Prefecture, Yonago City, Sakaiminate City

우리는 이전 정보 세션 (2020 년 8 월 11 일) 이후 개최 된 7 개의 검토 회의에 대한 개요를 배팅 사이트했습니다.

〇 탐색 자료

배팅 사이트 자료에 대한 정보는 아래 링크에 게시 된 "새로운 규제 표준 (시간 시리즈)과 관련된 시험의 구현 상태 목록의 관련 검토 회의 열을 참조하십시오. (우리는 검토 자료가 포함 된 원자력 규제 당국 웹 사이트에 대한 링크를 설정했습니다).

정보 세션은 시험 자료의 부분 발췌를 사용하여 정보를 배팅 사이트합니다.

주소 :검토 스포츠 사이트 목록 (단원 2의 설치를

○ 목표 시험 회의

8 월 20 일 (164 배팅 사이트), 9 월 3 일 (167 배팅 사이트), 10 월 15 일 (170 배팅 사이트)

○ 주요 배팅 사이트

부유물 벽의 구조에 대한 설계 정책의 배팅 사이트, 부유 용품의 부하에 대한 설정 정책.

○ 지방 정부의 주요 질문

• 표류 자료의 충격 평가에 대한 배팅 사이트은 이전에 배팅 사이트되었으며, 시설 제방에서 500 미터 떨어진 두 부분으로 나뉩니다. 기본적으로 발전소로 이어지는 해양 흐름은 연속적인 흐름이 아니지만 일시적인 흐름으로 도달 할 수 있으므로 500m는 내부와 외부와 임계 값으로 별도로 고려 될 것이라는 배팅 사이트이 주어졌지만 500m 임계 값은 사전 공장에서 많이 논의되지 않았다고 생각합니다. Shimane 원자력 발전소 근처의 물의 유속을 고려한 고려의 결과인지 알고 싶습니다.

  ⇒ 유속이 시설 제방에서 약 500m 떨어진 위치에서 약 1m/s에서 작다는 것을 감안할 때, 유속은 두 섹션으로 나뉘어져 있으며, 시설 제방에서 500m 이내에서 500m 이내에서 구분되었습니다. 당신이 해외에서, 특히 Shimane에서 바다는 빠르게 깊어지고 바다가 깊어지면 쓰나미의 유속이 감소합니다. 시설 제방에서 약 500m 떨어진 곳에 유속은 약 1m/s이므로 먼저 그곳을 나누었습니다. 지진이 발생한 후 약 180 분에서 200 분 정도의 시설 제방 500m 이내에 운영되는 낚시 보트의 평가에서, 5m/s 이상의 유량 속도가 약 20m의 얕은 위치에서 3 번 노스 웨이브 장벽 벽에서 50m 이내에 얕은 위치에서 확인되었을 것입니다. 따라서 시설 쉬움에서 500m의 범위 내에서도 50m 깊이와 50m 거리에서 즉시 증가하는 유속이 있으므로이 범위 내에서 탐색 할 수없는 낚시 보트가 시설 홈에 도달 할 수 있다고 평가합니다. 우리는 드리프트가 500m 이내에도 발전소에 도달 할 가능성이 제한되어 있다고 생각하지만 보수적 인 목적을 위해 500m 범위로 확장하여 적용했습니다.

• 나는 500m가 보수적으로 설정되어 발표되었다고 생각하지만, 원자력 규제 당국 검토 회의는 500m 외부의 오징어 낚시 보트에 대한 토론과 관련이 있다고 생각합니다. 500m 외부에 있더라도 고려 사항이 필요하다고 생각하십니까? 나는 그들이 다시 평가하라는 말을 듣고 있다고 생각하지만 현재 상황은 무엇입니까?

  ⇒ 검토 회의에서 배팅 사이트 할 때, 그들은 오징어 낚시 장소가 500m 이상인 경우에도 500m 이상이라도 운영되지 않거나 미래에 운영 범위가 변경 될 수 있으며,이를 설계로 간주 할 수 있다고 지적했습니다. 우리는 현재 내부 고려 사항을 수행하고 있으며 향후에 응답 할 것이며, 플로팅 재료의 선택은 여전히 ​​계속 심의 중입니다.

• 신문의 기사에있는 시험관은 "충돌로드는 500m 내에서 500m 내에서 두 배의 크기가 다를 수 있지만"500m보다 2 배 더 작은 2 배 더 작다는 것을 배팅 사이트하십시오.

  ⇒ 핵 규제 기관 검사관은 부하가 500m 이내에있을 때의 초기 위치에 따라 부하가 다르다고 진술했다. 이러한 논의는 사전 공장을 검토하는 동안 개최되었지만 우리 회사는 세부 사항을 자세히 알지 못합니다. 500m 범위는 이전 플랜트와 일치하지 않지만 향후 선택된 플로트를 계산하여 다양한 분석 및 테스트를 수행하여 하중이 적절한 수준에 있는지 확인하려고합니다. 우리는 원자력 규제 기관이 그러한 의견을 가지고 있음을 알고 있지만, 우리 회사는 향후 적절한 부하 계산을하고자합니다.

• 초기 위치가 관련되어 있고 충돌이 발생하면 어느 정도 감쇠된다는 것을 이해했습니다. 또한 500m 외부에있는 2,000 톤 클래스의 유조선과 화물선을 고려할 필요가 없으며, 오징어 낚시 보트가 고려에 포함될 것이라고 생각합니다. 더욱이, 나는 심사관이 낚시 보트에 FRP 시체가 있기 때문에 충돌이 있더라도 배는 더 흔들리는 방향으로 작동하며 실제로 장벽 벽에 균열이 없다고 말했다. FRP 선박을 분석하기가 어려울 것이라고 생각하지만 앞으로 고려해야 할 정책이 있습니까?

  ⇒ FRP 또는 강철과 같은 충돌로드에 대한 현재의 일반 공식 사이에는 명확한 차이가 없으며 우리는 여전히 연구 과정에 있습니다. 이전의 예와 마찬가지로, FRP 선박조차도 매우 단단한 강철에 가까운 것으로 보수적으로 평가되어 매우 큰 충격 부하가 발생합니다. 이러한 이유로, 원자력 규제 기관은 상황이 실제 상황과 다르다는 것을 인식하는 것으로 보이며, 원자력 규제 기관은 이번에 토네이도 영향 평가에 사용되는 충돌로드를 계산할 수있는 분석을 사용하는 방법에 대해 논의하고 있으므로 앞으로 이러한 방법을 사용하여 자세한 설계 단계에서 이러한 방법을 배팅 사이트하여 상황에 맞는 충돌로드를 계산할 수 있습니다.

• 세부 디자인 단계에 있다고 말하지만, 언급 할 정책이 있습니까?

  ⇒ 드리프트-손상 대응 조작 근로자가 드리프트 손상 충돌의 부하를 줄일 수 있기 때문에 설치 허가는 3D FEM 모델을 사용하여 드리프트 손상 충돌 평가를 수행 할 것이라고 명시하고 있으며, 세부 설계 단계에서 실제 설계 결과를 배팅 사이트하는 것을 고려하고 있습니다.

• 배리어 벽의 설계 정책과 관련하여, 이번에는 충전재에 대한 추가 개선이 추가 될 것이라고 말하지만, 개선에 사용 된 건축 방법의 예인 고압 스프레이 교반 방법의 구조 이미지는 지상에서 수직으로 구멍을 파는 반면, Caisson 충전 개선의 구조 이미지는 기본적으로 파는 것입니다. 과거에는 대각선으로 구멍을 파는 기록이 있었습니까? 또한, 건축 이미지는 해저에서 파고 들고 있음을 보여 주지만 해저에서 구멍을 파는 것과 같은 건설 작업이 확인 되었는가?

  ⇒ Shimane 원자력 발전소는 고압 스프레이 교반 방법을 사용하여 충전재를 개선하여 Caisson 내부의 충전재의 강성을 향상시키는 실적을 가지고 있습니다. 건축에서, 충전재의 강성은 대각선으로 해면에서 그것을 움직여서 개선되며, 해상에서 건설 작업에 대한 실적도 있습니다.

• 이미지 다이어그램과 동일한 시공 방법을 사용하여 구조의 실적을 가지고 있음을 이해합니다. 또 다른 요점은 내부가 좁은 구멍으로 뚫고 지루한 채로 교반된다는 것입니다. 그러나이 방법을 사용한 후 충전재의 품질을 균일하게 교반하는 방법을 상상하기는 어렵 기 때문에 품질을 제어하는 ​​방법을 자세히 알고 싶습니다.

  ⇒ Quality 확인 테스트가 설치 후 수행 중입니다. 구체적으로, 우리는 품질을 확인하기 위해 PS 로깅을 수행하고 있지만, 앞으로 필링의 모래가 실제로 제대로 개선되었는지 확인하기 위해 Boring에 의해 코어를 제거 할 계획입니다.

• Caisson (구조 개념 다이어그램)의 어느 부분이 수로가 통과합니까? 바닥을 통과하거나 침투합니까? 또한, 지상 개선 섹션과 유사한 3 차원 분석을 사용하여 케이슨의 구조를 검사 할 것인가?

  ⇒ Caisson 아래에서 물 수로가 실행되는 구조가 있습니다. 이 구조는 향후 설계 단계에서 자세히 배팅 사이트되어 있습니다.

<플랜트 관련 품목>

○ 목표 시험 회의

8 월 27 일 (165 배팅 사이트) 및 10 월 22 일 (172 배팅 사이트)

○ 주요 배팅 사이트

오버플로로 인한 손상 방지를 포함한 토네이도 영향 평가 등에 대한 배팅 사이트.

○ 지방 정부의 주요 질문

• 원자력 규제 당국은 불필요한 유지 관리가 토네이도의 스키드를 방지하기위한 조치와 관련하여 현장 근로자 간의 준수가 감소 할 수 있다고 지적했다. 원자력 규제 기관의 접근 방식은 표준 준수를 유지하고 상황이 변경 되더라도 설계에 영향을 미치지 않도록 사전에 보수적 인 평가를하는 것이지만, 단원 1을 사용할 수 있다는 가정에 따라 상황을 평가하는 것이 모순된다고 생각합니다. 그런 점에서, 나는 이번에 배팅 사이트이 합리적인 선택이라고 생각합니다. 검토 회의가 끝날 무렵, 나는 이번에 옵션이 현장 근로자들의 일반적인 합의인지에 대한 의문이 있다고 생각합니다. 현장 근로자들도 파트너 회사를 포함한다고 생각하지만 현장 근로자의 일반적인 합의는 어떻게 확인 되었습니까?

  ⇒ 필요하지 않은 장비 검사가 필요한 규칙을 작성하면 필요하지 않은 검사를 수행해야한다고 주장하면 규정 준수에 대한 인식이 낮아지고 결국 검사를 중단 할 것이라고 생각합니다. 측면 슬립 방지 영역이 변경되기 전에, 단위 1의 건물은 존재하지 않는 것으로 취급되므로 단원 2와 단위 1 사이에 무언가를 만들어 검사해야합니다. 그는 기존 가드 레일 및 기타 장비 이후의 변경이 장애물로 설정되었으며, 규제 기관의 의견에 따라 장비가 더 합리적이라고 배팅 사이트했다. 우리는 발전소에 대한 부서 계획 검사를 통해이를 확인했으며 의견을 요청했습니다. 우리 회사는 검사를 수행하는 부서이기 때문에 파트너 회사와이를 확인하지는 않았지만 Shimane 원자력 발전소와 협력하여 대책 계획을 수립하여 배팅 사이트했습니다. 따라서이 분야의 의견은 완전히 이해됩니다.

• 토네이도의 스키드를 방지하기 위해 새로운 순찰 검사 품목을 체포할까요?

  ⇒ 새 항목은 없습니다. 설립 허가 표준 규정에 대한 규정이 다르기 때문에, 예를 들어, 요청의 한쪽에서 제거 또는 포지셔닝이 발생할 때 토네이도를 고려하는 시스템을 만들어야합니다. 이 메커니즘은 현재 고려되고 있지만 발전소의 QM (품질 관리 시스템) 내에서 관리됩니다.

• 산사태로 인한 산사태의 경우 퇴적물 제거는 5 개월에서 1 개월까지 연장되었으며 지진과의 조합을 고려해야하지만 한 달 안에 확장으로 이어진 과정의 진행 상황은 무엇입니까?

  ⇒ 검토 회의에서, 우리는 산사태가 발생하면 근로자의 안전을 고려하기에는 충분하지 않다고 지적했다. 작업 안전을 고려할 때, 우리는 단기간에 토양과 퇴적물을 제거하는 것이 현실적이지 않았기 때문에 더 긴 시간을 설정했습니다. 한 달이 걸릴 것이라고 생각하지는 않지만 자세한 시간을 설정하기는 어렵 기 때문에 모든 유형이 한 달 안에 처리 될 수 있다는 점을 염두에두고 설정합니다.

• 토네이도의 스키딩에 대한 조치에 관해, 우리는 단지 가드 레일이 아닌 울타리로 스키딩 영역의 경계를 상상해야합니까? 또한 토네이도가 측면 슬립을 방지하고 비행 물체가 날아가는 것을 방지하는 지역은 차량, 강철 등이 날아가는 것을 방지하기 위해 부진한 지역입니다.

  ⇒ Sideslip의 요구 사항은 작은 콘크리트 계단조차 부력이 있고 토네이도가 큰 차량이 옆으로 미끄러지지 않도록하는 한 괜찮다는 것입니다. 따라서 단계가 고려됩니다. 기본적으로 Guardrails와 같은 경우 Guardrails와 울타리가 포함됩니다. 또한, 차량 등은 비행 물체가 방지되는 지역에 잠겨 있습니다.

• 배팅 사이트드 슬립을 방지하기 위해 해당 지역 내에서 클래스가 수행 될 수 있지만, 영역의 경계는 멀지 않아야하며, 단계가 있으면 충분하다는 것을 이해하는 것이 안전합니다.

  ⇒ 측면 슬립 방지 영역의 경계는 단계, 울타리 또는 가드 레일 등이 될 수 있지만 측면 슬립 방지 영역 내의 항목의 경우 이동 또는 스티치를 위해 조치를 취해야합니다.

<화산 영향 평가 및지면/경사 안정성>

○ 목표 시험 회의

8 월 27 일 (165 배팅 사이트), 9 월 18 일 (168 배팅 사이트), 10 월 16 일 (171 배팅 사이트), 10 월 22 일 (172 배팅 사이트)

○ 주요 배팅 사이트

화산 영향 평가 배팅 사이트, 기초 지상의 안정성 평가 및 중요한 지진에 대한 시설 및 영구적 인 심각한 사고를 처리하기위한 시설의 주변 경사.

○ 지방 정부의 주요 질문

• 화산과 관련하여, 원자력 규제 기관은 노두에 얼마나 많은 화산재가 축적되는지에 대한 지질 데이터에 대한 강조를 고려하고 있지만, 현장 조사에서는 실제로 새로운 문헌에 대한 반응으로 50cm 이상의 화산재가 축적되어 있음을 확인했습니다.

  ⇒ 사실, 발전소와의 거리를 고려할 때, 우리는 지역이 50km 정도의 지역을 조사하는 데 중요하다고 생각합니다. 구체적으로, 우리는 히로시마 현의 북부와 Tottori Prefture와 Shimane Prefection을 현장에서 확인했습니다. 다양한 문서에 따르면 그 숫자는 50cm 또는 100cm이므로 실제로 사이트를 돌아 다니면서 분석합니다. 결과는 현재 편집되고 있으므로 원자력 규제 기관은 가능한 빨리 배팅 사이트되고 검토위원회는 심의 될 것입니다.

• 화산재의 두께가 56cm의 값에 도달하면 일본의 원자력 발전소에서 가장 큰 것 중 하나이며 원자로 건물이나 터빈 건물에 축적된다고 가정하면 건물의 부하 평가에도 영향을 미치지 만 이미 건강 평가에 영향을 미쳤습니다.

  ⇒ 우리는 현재 내부적으로 이것을 확인하고 있지만 세부 사항은 자세한 디자인 단계에서 배팅 사이트 될 것입니다.

• Oyama에 대한 문제가 없다는 것을 이해해도 괜찮습니까?

  ⇒ 9 월 18 일 검토 회의에서 원자력 규제 기관으로부터 의견을받지 못하므로 남은 품목이 없다고 생각합니다.

(일반 질문)

• 안전 조치는 1 년까지 연기 될 것이라고 말하지만 아직 검토를 완료하지 않은 배팅 사이트이 있다고 생각합니다. 향후 추가 조치가 필요할 가능성이 있습니까? 또한 이것이 건축 기간에 영향을 미칩니 까?

  ⇒ 검토는 주로 원자력 규제 기관에 의해 수행되며, 검토 대상이 될 위치에 있으므로 검토에서 새로운 관점과 문제가 발생하는지 여부를 말하는 것은 적절하지 않습니다. 우리는 현재 우리가 취하고있는 조치가 충분하다고 생각하므로 검토 회의에서 신중하게 배팅 사이트 할 것입니다.

• 추가 작업이 필요하지 않은 순간에 대한 배팅 사이트입니까?

  ⇒ 건설의 세부 사항은 건설 승인 단계에서 배팅 사이트 될 것이므로 해당 단계에 도달 할 때까지 건설의 타당성을 확인할 수는 없지만 설치 허가 단계에서 현재 배팅 사이트하는 내용은 건설 승인을 염두에두고 배팅 사이트되어 있으므로 현재 계획하고있는 것이 충분하다고 생각합니다.